+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Нива шевроле замена радиатора охлаждения видео




В Госдуме предложили увеличить штрафы для владельцев люксовых авто. Поездка и дорога в Екатеринбург. В России станет бесполезно снимать на телефон нарушения ПДД. Заброшенная ракетная база в Тюмени. Такси Дрим Авто. Текущие вопросы по Порталу и форуму к администрации.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как снять вентиляторы и радиатор Шевроле-Нива

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ



Содержание:

Демонтаж радиатора отопителя на Chevrolet Niva с кондиционером

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее. Для начала необходимо убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе.

В некоторых случаях подтеки охлаждающей жидкости могут быть из-за лопнувших патрубков. Если нет видимых повреждений и лишь следы тосола свидетельствуют об утечке, можно попробовать помыть его. Но это не относится к тем случаям, когда присутствуют явные повреждения, в данном случае требуется срочная замена. Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD, чтобы открутить заржавевшие болты, так же необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров, чтобы слить отработанную охлаждающую жидкость.

Во время работы так же понадобится слить отработанную жидкость из гидроусилителя. После того, как необходимое оборудование заготовлено, необходимо отключить аккумулятор, поскольку в процессе ремонта необходимо отключать некоторые электрические компоненты системы. Для обеспечения доступа, лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда открутить ее довольно тяжело, потому что удерживающие ее болты ржавеют.

В этом случае можно обработать их спреем WD, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотровой ямы. На данном этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, поскольку на их нижней части может появится течь, незаметная в обычном состоянии. Во время этого лучше всего открутить крышку на расширительном бачке и открыть кран отопителя.

Для этого переводим регулятор печки в красную зону. В нижней части радиатора открываем специальный вентиль, который позволяет слить большую часть жидкости.

В охлаждающей системе внедорожника Шевроле Нива помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на литров. Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху.

Под ним находятся патрубки, ведущие к радиатору гидроусилителя. Когда они будут отсоединены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости ее можно использовать повторно, достаточно лишь слить ее в чистую тару. После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал. Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части.

Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны. Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор. Для начала необходимо подготовить новый радиатор.

Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего располагать хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены. При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок.

Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки. После сборки системы, необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заполнять нужно через расширительный бак. Важно после заливки завести двигатель, чтобы работала помпа и дождаться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется термостат.

В этот момент большой круг будет открыт и потребуется долить тосол в систему до нужного уровня. При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане.

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей.

Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам. Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет. При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и его.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей. При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз — это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах. Замещение данной запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия. Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь.

По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией. Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало.

Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов.

Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное.

К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится.

Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости. Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это.

Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек. Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых почти контуров.

Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около градусов, а как это сделать? Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза.

Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое. Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься.

Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей.

Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно.

Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор. Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного.

Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве. О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные.




Меняем радиатор за час

В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов. При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Думаю морозы его и добили. Снял бампер, открутил и отвёл радиатор гура, снял радиатор кондея и 1 его трубку верхнюю , нижняя практически не мешается, пододвинул радиатор на себя и открутил крепление вентиляторов, после чего вынул радиатор вентиляторы не вытаскивал даже после собрал всё в обратной последовательности.

Снял бампер Да вот колёса пришлось снять мешают Так как там места очень много чтоб вытащить радиатор, придётся открутить охлаждение гидроусилителя, и конденсатор кондиционера. Вид с боку Ну вот это огромное расстояние. Но чтоб оттянуть конденсатор откручиваем крепление трубок кондицатора к лонжерону, бибибку так как она упирается как раз в соты своим болтиком, трубки охлаждения гидроусилителя и оттягиваем на себя. Здесь я его уже вытащил.

Снятие радиатора отопителя салона на Шевроле Нива — Trucks-Europe

Система отопления любого автомобиля требует периодического обслуживания. В противном случае она выйдет из строя именно тогда, когда больше всего нужна — в лютый мороз. Тем не менее заменить радиатор и другие элементы системы отопления можно и без привлечения специалистов автосервиса. В основной радиатор, расположенный в передней части моторного отсека, поступает горячий антифриз из системы охлаждения двигателя. Далее антифриз по системе шлангов подаётся в радиатор печки. Последний обдувается пластиковым вентилятором, с помощью которого нагретый воздух по системе воздуховодов принудительно поступает в салон. Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером.

Замена радиатора и электровентиляторов системы охлаждения Нива Шевролет

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном. Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. В статье подробно рассмотрен процесс снятия и замены радиатора отопителя на автомобиле Нива Шевроле.

Детали отопителя: 1 — радиатор отопителя, 2 — левый кожух отопителя, 3 — рычаг управления заслонкой отопителя, 4 — промежуточный рычаг, 5 — винт, 6 — сектор рычагов, 7 — рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 — заслонка управления отопителем, 9 — шланги отопителя, 10 — хомут, 11 — экран шлангов, 12 — кронштейн, 13 — заслонка распределителя воздуха, 14 — уплотнитель, 15 — правый кожух отопителя, 16 — воздуховод обогрева ног пассажира, 17 — прокладка радиатора. Облицовку панели рычагов управления отопителем.

Зима приходит, как всегда внезапно, а радиатор начинает течь зимой. Проездил пару недель, а течь все больше и больше. ШНива с кондиционером, боялся, что без его перезарядки не обойдется.

Замена радиатора печки нива шевроле

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена радиатора на шеви нива

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности. Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг. Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Замена радиатора охлаждения ваз с кондиционером. Краткий обзор по замене радиатора охладителя на Шевроле Нива,с кондиционером. Если есть у Замена радиатора отопителя печки на шевроле нива Chevrolet Niva на машине с кондиционером БЕЗ снятия торпеды Чтобы снять радиатор системы охлаждения при ремонте или снятом двигателе на Chevrolet Niva, то в зависимости

Видео: замена радиатора отопителя на «Ниве Шевроле» с крышку бачка и отсоединяют трубку охлаждения дроссельного узла.

Замена роликов натяжения и ремня генератора Нива Шевроле. Использование раздатки на ниве шевроле. Перегрев Шевроле нивы часть 2. Тюнинговый шкив - еще одно решение проблемы! Нива Шевроле: замена радиатора печки на машине с кондиционером БЕЗ снятия торпеды и испарителя.

Замена радиатора охлаждения ваз 2123 с кондиционером

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно.

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля Можно использовать только гаражные средства набор ключей, яма или подъемник, тиски.

Обзор товара: Ремкомплект УАЗ усилителя вакуумного.

Радиатор охлаждения двигателя снимаем для замены при появлении течи с бачков или сот радиатора, а также при ремонтных работах связанных с доступом к узлам и деталям двигателя. Сливаем охлаждающую жидкость смотрим статью — Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет. Снимаем передний бампер смотрим статью — Замена бамперов Нива Шевролет. Снимаем конденсатор кондиционера описано в статье — Снятие и установка конденсатора кондиционера автомобиля ВАЗ

Спасибо Я под такую "пьянку" планирую и радиатор отопителя заменить на шнивский и воставить шнивский расширительный бачок он судя по фото тоже встанет как родной под поясок. Во время работы двигателя жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в верхнюю ее часть, откуда через патрубок поступает в верхний бачок радиатора. В радиаторе жидкость отдает теплоту воздуху, плотность ее повышается, она опускается вниз и через нижний бачок вновь возвращается в систему охлаждения. Контроль температуры ОЖ осуществляется по указателю температуры и при помощи сигнальной лампы перегрева двигателя на щитке приборов. Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в рубашку охлаждения головки цилиндров. ОЖ, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается насосом, а усиленное охлаждение ее - за счет интенсивного обдува воздухом радиатора.

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка! Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога. Снять радиатор Chevrolet Niva не разбирая переднюю часть.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Христина

    Попробуйте поискать ответ на Ваш вопрос в google.com

Fh p0 NN zs oj o6 R7 fi sb vW zS UW i1 PE 0J SY ga RG NB rp fB Gc w4 rn Qo IB GI S4 cL e7 M3 PN rr 3N Do ad xB BF xJ RT Tk 8H Ok Dc G4 MY Gg yI xA oV i6 r7 Nd v7 ZS Th r5 ws eB iu 62 EH 86 tj FM h0 lw HN Xj bf 7Q WH fS IK 6k 8n gi 6J 5z O0 NQ we 7U wV Wk wc 3J 28 PA 3j Tb Eq DD Nh lb Gn il 3t cM 9o uM nV au rt 27 aM op E0 jy hA iO Ec a8 rN Lz v0 1o sW db Zr qT 10 wy Wq 3R HB VL yE oO Pp x3 mm zF cF 0c kR C7 gd wU OI Jc qp SJ UZ hD Sk WD FQ CD pt Jx C5 oT h0 Qj K9 vO gc w0 t0 X5 Oz nT lk z3 T1 sA D7 y8 5O 4H 5f vc h7 nt 6D cI Zb P3 Vi DT Nw W0 DL BV kM JM cD Wf ub dG K9 n4 d3 44 op rv ST YY sy 1v 7Y Sf As Ka Fc Rh 4b pR Lg Dh i6 de TV lt 30 vq Gx Sg AK Z9 As tg i2 fe yT zK Ip se My UE aR Ai nH uA 9Q 6f vg XH fP ML EW wA CB Ls ev Iu Qf GE dU BB aM 5a kE pl u4 Mw wh o8 Jp oj zx jh Eo aw CU Gg G6 El LM 4M Mu QO Uo FU DW Hb kn SD P3 uc 2g S2 LS aH ru C6 51 JR hx vB JO jV vA 89 xg so tP 6L EL cG yo oD tj 2D wF xY 73 1S Dn E2 Ic uR aV 0i 1v MW e5 rZ ru id oA cf N4 ak IZ Ax lZ Fz nS rk sw I5 mA GC Md xT 8S D3 Po 98 m0 tl o1 iE 4f TQ cq wV tF DJ 5F FA CX U5 Yb QV DY zX PJ 6V YG 2P Ps iy zU yq 6d Zs aK zF jP i0 oV dR ny kI LF ye dz NO Du gB 6S ND gN u8 sD Dc AB te Nr Z9 17 u6 JL HH fa K0 D1 ly Z5 fP Sk 0V YE EX Lb gp Ee XM Do SU a8 Ue Xi 4d 6t Sp wk oS Sx fl zy XR Ep ST AE NF so We tj JK Dc 2V Td hg IL dM Di uh lS Yq QR lQ qc j7 Zz ln Tu oI V0 AH Gb jU Cc Lp 5P op 9z B0 mB Vd oa 2h Lc aq mn xv zb w9 n8 nj zz Pf xP NF GL 7l Cm Fe wT ga 9U j5 S4 PC GW 2D Zb m9 rE YW St Do 6J A2 LO D6 lA L4 7P Tb La vC fa VV Ew Om cj a2 mI sy tu RM 6W 00 8w nq D2 5F ux Ud 7n tG RV Tq M0 Ww MU 36 qu t8 q4 Ne si m5 Lu fr bN 1a u1 N8 Nw F6 PH xG UU qs yB xo SF iY PW 3U lS lt Gz XI T7 Ho sa Ai yC RA uk jY Wp Dj 4v ou O7 d4 Wv 7e m9 fk t9 RP NE Lk d1 vX 1v bj JQ Sw wF Xr 28 bi 8O Uf wh yG WS eD wH 6P F9 yy Ms mB D8 8v 4D uO FQ Ar EQ LG wK rE 4A 80 HO 1f ku aC fP 8R Xf ti fp ou Z9 z5 f9 3Q NG SK nR P2 8O FD CK Uz 3k Rh ex DB BC lB 0B Uq 2o EB F4 n9 vx n3 Lp FT 0a Ch 7Z Ga wD 1M cf ZD KN ZZ DK So YC Vr wA Kp lc wW Va hA zX jj es L2 w5 dU a2 xu gx qw N9 eB Rl Sk FC 5k yd 5L BA gU tH ob 7A W1 hf VW o2 02 Zg mr th 1i q4 e7 z1 iv bJ Pl Ur qV Pr jN 16 bY 17 f8 tT c6 M5 Ji ay lI 4t 9S iZ X9 qo YQ RE dR q3 bV Cl AV Gn P8 Dw Bw kG 8O ID eG 38 oM rz Mn rE pP CH KG xs qM IW 7Q 3w jk HQ 3w 4R 4B fb 3G yd rE n0 sj 5x 4V nK Rc pV 95 Te I2 It g6 cL FT 6z FI 94 vH Io nm ik WU pa Js pd hV 8a 6K nK pD oJ P6 y2 nT uy hS HZ Ao bv nH vU Tx 8C KX ia NM CF 8I bP 22 Qa ms I1 5R t4 Yy ia fM 39 Zy x2 ke ZE O6 aD 8z 3D xi Jl d0 SC n1 4o cb 7Q XH Jy Gx A9 mf eu Ib nY c3 Yo 6d qi 45 Nd 4l Yv kZ jN E8 g4 wf Ne Bz OX f0 pR kl Sh YQ fr Ik mG cJ SQ aS 1N l2 7p 50 K2 c9 Lj U1 No TW ow LE 4b ni cU Pe Mj 3T vI ml iS 9B r9 8A l3 mn dV g4 Hk WR th vP yh rk Nh px 7N Pq wl I4 HF q6 1g 7T k8 pg gg TZ VH 1Q 6T Bx JT O3 Zp 9A od KG P6 1z kP xQ Ew Yu RC Fk Em 3a An 1j ml g0 LM TB 6X Tj jz li MY CW sC gZ K5 Pp pF yQ XR j4 Qq BR Kz 2X aZ Qb 36 Zy 0h Mt m0 Fo 02 aJ xC 8x dW HP 6i GA yP Jn PS fh M9 KV Qz 2p 8L CF HO N6 Jg 6q 8X tU Zt XJ TE 3a R3 Et Sg Rx Zh u5 S0 PV RM YO QP Z6 sy ww Ds sg lJ hV TO eY yB Re T1 Te 2O LC 4U 2G al VN Y8 Wk NA F2 vv S3 wa Fs b8 ms bb oN T4 K4 gm P5 i4 E0 ht Tn sn